La cox de Yoann

Sorti des chaînes fin 1963, châssis n° 6171101, mis en circulation le 1er janvier 1964, ce cabriolet Karmann est destiné au marché export.
Il est donc équipé d'origine de pare-chocs US, de phares US, d'un compteur en miles au lieu du kilomètre habituel.

En effet, cette cox cab doit partir pour les Etats-Unis, plus précisément dans l'Etat de Californie, dans la ville de Sacramento.
Le futur propriétaire commande quelques options comme le poste radio d'origine 'Blaukpunt' et le blocage de levier de vitesse.

Elle restera 14 ans environ sous le soleil californien, puis retraversera l'Atlantique pour arriver en Angleterre, où un certain 'Kenneth George Hanley' résidant à Chislehurst, en fait l'acquisition.
Elle reprend donc la route à partir du 1er avril 1978.

Le climat étant l'opposé de celui de la Californie, la voiture subira donc les outrages du temps.

Durant les années 80, un français la récupère et roule de temps en temps pour se rendre à son entreprise du côté de la Côte d'Azur.Après plusieurs années d'oubli de son propriétaire, Patrick Baudrand, un Cannois, remarque ce pauvre cabriolet et après transaction, en est le nouveau propriétaire.

2ème vie :

Nous sommes en 1994, Patrick entame donc la restauration totale de ce cabriolet.
La coque est confiée aux établissements 'T-Fabs' qui se charge de changer les deux longerons qui ne sontplus qu'un souvenir, les deux demi-planchers arrière, le bac à batterie et les deux ailes arrière.
Le vert 'Java' d'origine disparaît au profit d'un 'bleu lavande', du plus bel effet.
Afin de vieillir un peu ce cab, des feux arrière d'ovale de 1956 sont installés à la place des feux classiques de 1200, un éclairage de plaque de 62 est monté toujours dans le but de pouvoir confondre cette cox à un cab de 60.
Exit les gros clignotants de 64 sur les ailes avant, place à des petits obus sur le bas des ailes rappelant les ovales export. L'écusson du Château de Wolfsburg prend place sur l'avant du capot et tous les éléments en bakélite sont repeints comme le volant dans leur couleur d'origine : le blanc ivoire.

Le châssis est refait, repeint en noir époxy. Tous les éléments de freinage sont changés au profit de neufs. Amortisseurs à gaz, train puma, le châssis est préparé de façon à être posé de l'avant uniquement, le look Old School se faisant sentir.
La boîte est celle d'origine, le moteur 1300cc d'origine étant fatigué, un 1641cc préparé comme il se doit, officie, avec un kit kadron, un 009, un Engle 110° (solex 40 mm). Bref du classique, avec un échappement 'turbo look' qu'on appelle aussi 'ramasse poussière' ! !

Tous les éléments de la capote en Alpaga sont neufs (garniture, boiserie…). Tous les joints sont neufs également. La sellerie est refaite par un professionnel et respecte les couleurs et l'esprit d'origine. A noter que la restauration a été faite au trois quart avec des pièces 'Made in Germany'.

La palme revient pour la touche finale sous la forme de quatre jantes BRM répliqua noires/polies de chez 'Flat 4', qui en 1996 n'étaient pas du tout courant comme maintenant. Le prix d'ailleurs était relativement différent : 1295 € (8 500 F) les 4 ! !

1996 : cette coccinelle cabriolet Karmann 1964 est digne d'un 'show car', elle remportera la même année le Top 10 au Super VW Nat 96, à Ancy Le Franc, puis à Menton, ainsi que plusieurs autres meeting cette même année. Elle aura également les honneurs du magazine qu'on ne présente plus 'Super VW Mag' N° 85 et un autre magazine plus tunning 'GTI Plus' n° 4, où les photos sont très réussies.

Avril 2001, Patrick met en vente son cab. Après 5 ans à sortir de temps en temps pour balader sur la 'Croisette', le cab se présente toujours proche du neuf, mais à contre-cœur Patrick doit s'en séparer pour restaurer pas une voiture, mais une maison.

Après transaction, me voilà enfin l'HEUREUX propriétaire. Le grand jour ce dimanche 8 avril 2001 : arrivée par train à Cannes à 12 h initialement, 16 h en fait car la SNCF était en grève !

18 heures je prends la direction du retour : autoroute jusqu'à Valence. Quelques petits ennuis : comme la perte de la plaque d'immatriculation à l'avant, quelques frayeurs car la cox ne tournant pas souvent depuis quelque temps n'avait plus trop de freins. Mais surtout un fort vent du nord que j'ai donc eu tout le long pour rentrer. Arrivée à 23 h at home !

Ma touche perso :

Vendant du coup ma cox de 65, je m'occupe pendant l'hiver 2001 d'échanger les moteurs et de greffer le 1776cc préparé 'Made in Georges Burle' (Porschinelle Garage à Grignan) avec la boîte longue qui va avec. Un moteur qui revendique une bonne centaine de chevaux, Dellorto 40 mm, Engle 120 °, un pot Dynomax associé à un 4 en 1 1.5/8' Merged.…

Les freins sont également récupérés, disques 5 trous avant, tambours type 3 arrière, et enfin les manos température, pression, compte-tours avec shift light Autometer. Des harnais Simpsons ont également pris place.

Toujours dans le but de la personnaliser un peu plus, les 4 BRM devenant classiques sont polies intégralement miroirs lui conférant plus un look Resto-Cal. Des renforts de pare-chocs Empi, associés à des klaxons chromés d'époque sont installés avec de chaque côté des ailes avant des gabarits de trottoirs polies. Toujours dans les accessoires des grilles de klaxon'Kock', et moins courant car chères et rares, des grilles de phares de Porsche 356 lui conférant un look unique (ces grilles peuvent se monter sur phares US uniquement).

Côté pneumatique des 135/15 pour l'avant permettent de poser littéralement la cox, avec pour l'arrière l'opposé soit des 205/70/15 lui donnant un rake qui va bien.

L'intérieur est enrichi par la pose d'un volant Empi 'Flat 4' ainsi que d'un petit vase fleuri.
Et pour finir, un couvre capote en Alpaga noir, comme la capote, finit en quelque sorte l'auto.

Voilà toute l'histoire de cette 64 cab, qui fait le plus grand bonheur de son propriétaire et de sa petite famille qui continue à écumer de nombreux meetings avec.

-St Martin les Eaux 2001
-Méaudre 2001
-Aurec sur Loire 2001
-Mallemort 2001
-Bollène 2001
-Méaudre 2002
-Vesoul 2002
-Givors 2002 
-Annecy 2003
-Cap d'Agde2003
-Ruoms 2004
 -Thenay 2004

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